休日の工場地帯、静かな緑地帯で過ごす夏日ツーリング（３時間原付ツーリング）
臨海部の工場地帯ど真ん中です。
急に夏日になってきましたね。
本当は山のほうに行きたいのですが、
片道２時間以上渋滞付きとなると、
気力が・・・
ということで、手短な３時間原付ツーリング。
本日は川崎市臨海部の先っちょにある、
「川崎マリエン」と、「東扇島多目的公園」に。
エリミネーター１２５に跨り、
灼熱の太陽に焙られながらの出発です。（あちー）
品川～横浜を繋ぐ国道１５号で多摩川を超えると、
もういきなり工業地帯。重油と化学薬品の匂いがほのかに。
途中国道１３２号を折れて、火力発電所脇の海底トンネルをくぐると、
その先、物流倉庫の立ち並ぶ中に、川崎マリエンが待っています。
ここは、バーベキューやキャンプもできるところです。
しかし、以下の施設の利用は一時中止になっているので、人はまばらですね。
「まん防等重点措置」に伴い、利用中止等の施設一覧
期間再々延長に伴い継続の運用となる各利用中止施設と時間帯等
会議室・研修室・和室（利用中止）１８：００～２１：００
体育室の専用及び個人（利用中止）１７：００～２１：００
テニスコート（利用中止）１8：３０～２０：３０
ビーチバレー場（利用中止）２０：００～２１：００
交流棟９階トレーニング室は１９：４５までの利用とします。
展望室は１９：５０までの利用とします。
交流棟エレベーター２基とも２０時に運転停止をします。
バーベキュー場とキャンプ場についても、全日利用中止の継続となります。
しかしまあ、屋外施設はおKなので、、、
おお、人がいない。
日陰が気持ちいいですね。
そして、川崎マリエンには、
水を太陽光で電気分解し、水素で貯めといて、
夜に水素発電して、発電する装置があるんですよ。
あまりPRしてないですが、、、
（今をときめく選手村には、導入できたのだろうか）
そのあと、東扇島東公園に。ここもバーベキューができるのですが。。
見事、人がいませんね。
サッカー少年が、炎天下、頑張っています。
タープを張って涼む人がチラホラ
風がないので大丈夫です
川崎港につながる運河を、船が連なって航行していきます。
さきっちょまで行ってみます。
千葉に渡る「東京湾アクアライン」の人工島が見えます。
防波堤に囲まれた砂浜には、子供が潮干狩りしていました。
今日は水遊びは楽しいでしょう。
この島は、コンビニがけっこう多いですね。
こういう施設が多いからでしょうか。
すっかり日焼けしてして、慣れない暑さでちょっとへばり気味。
昼食は、東京まで戻り
最近支店が増えている「おにやんま」で。
A＿MAXさんが朝うどんを食べているのを思い出し。
ぷらっと朝うどん : A_MAXのBlog 第5章 （XMAX &タウンメイト） (livedoor.jp)
冷やし肉うどん590円。
ということで、
もう夏本番や、と思ったツーリングでした。
それではまた。
※川崎マリエンは、以下をどうぞ。（HPより）
川崎マリエンとは？
「川崎マリエン」は、神奈川県川崎市川崎区東扇島にある公益社団法人川崎港振興協会が指定管理者として管理運営を行う会館で、市民と川崎港の交流を深めるため川崎市によって造られたコミュニティー施設の愛称です。（正式名称・川崎市港湾振興会館）
川崎マリエンの愛称について
市民と港の交流を深めるために生まれたコミュニティー施設「川崎マリエン」の愛称は、市民の皆様に愛されるよう一般公募から生まれました。親しみやすく分かりやすい愛称ということで、応募数959点の作品の中から、“世界に拡がる海の玄関”をイメージした「マリン」と「エントランス」の造語、「川崎マリエン」が採用となったものです。
利用案内
| 利用時間 | 午前9:00～午後9:00（受付は午前8:45～午後8:00） 駐車場は24時間オープンです。 |
|---|---|
| 休館日 | 12月29日～1月3日 |
| 利用方法 | 施設利用の申込方法 |
| アクセス方法 | 施設へのアクセス方法については、アクセスのページをご確認ください。 |
ふれあいネット利用方法はこちらレビュー：ROOF BOXER V8 サイズL （バイク ヘルメット）
【ここが◎】
◎ カラーリングのセンスとデザイン。
◎ 新SGとCE、そして安心のチンガード。
これがあると、安心感が違います。
◎ 被ったときのフィット感も国産同等。
しかも内装、外して洗えます。
【ここがイマイチ】
▲ シールドが外側に出る形なので、汚れやすい
▲ チンガードを中途半端に上げて走ると、
ブレーキで前に落ちてくる。。（視界を遮られ焦りました）
【評価】
・デザイン・・・・・★★★
・視界・・・・・・・★★☆
・質感・・・・・・・★★☆
・フィット感・・・・★★★
・内装・・・・・・・★★★
・購入方法・・・・・オークション
（未使用品 ４万円くらいでした）
ROOF社製 BOXERです。たぶんV8モデル。
ヤフオクを拝見すると、２０００年台からある長寿モデルのようですね。
しかしデザイン、全く古びていません。
カラーリングのセンスもあると思います。
これまでご紹介したように、
外国のヘルメットは、チンガードがペランペランで
転倒時には全く役に立たなそうですが
このモデルは、プラスチックのチンガードが固定できます。
転倒時の安心が違います。
（厚みは、安いワルワル・フルフェイス並です。）
しかも内装が取れるんですよ。
洗えるのも、いいところ。
耳の部分も外せます
まあ、このモデルは、チンガードを２７０度回転させて、
ジェットヘルメットみたいに使える、という機能もあるのですが、
上げるとデザインはイマイチ。。。
なので、上げて走ったことはほとんどないのですが、
一度、中途半端に上げて走ったら、
丁度目の前にガードが落ちてきて停まり、視界を遮られた時は
本当にびっくりしました。
（前後に車両がいなくてよかったです）
なので、上げて走るなら、きちんと後ろまで、
を心がけるようにしています。
そういう機能もありますが、やはりこの見た目。
フランス製品のデザイン、やはり一味違います。
HPもありますよ。
ワタシの買ったカラーリングは、白または黒、あるいは白黒のバイクとは
マッチすると思います。
RS４ １２５との一コマです。
それではまた！
参考：
問題解決？ワークマン バイク用 夏 ジャケットに、プロテクター CE LEVEL-２ （ライディングメッシュジャケット コーデュラ）
（5/8更新：２０２２版にも取り付けましたよ！！） 
コミネから、チェストプロテクターもCE LEBEL2が出てきましたので、
これで、肘、胸、背中のCE LEVEL2判が！
胸ポケットにギリギリ入ります。
２０２２のライディングメッシュジャケット、
服サイズが小さいと、プロテクターが入り切りません。
３Lでのテストです。
本当にキチキチのため、裂け目が。。。
薄いPUには注意が必要です。
背面は、ちょっと大きめのプロテクターにしてみました。
フォースフィールド性です。かなり大きい。
足にもCE LEVEL２で。
一応、これでほぼ固めています。
２０２１モデルでも、同様の展開が可能です。 
２０２１モデルCJ005で涼しくかつフルプロテクション！
【ここがGOOD！】
◎進化した２０２１モデルは、
分割型胸プロテクターの装着が可能。
⇒コミネの安いLEVEL2も入りますよ~
◎肩口のプロテクターは、差し込み式で。
（縫い込み不要）
◎インナーウエア型プロテクターより、
はるかに涼しい
（インナー型はお勧めしません：後述）
２０２１ワークマン夏バイク用ジャケット
昨年度のマイチェン版と、
新しいモデルが投入されていますが、
２０２１モデル、よりプロテクター・フレンドリーに。
（２０２０モデルの記事）
まず胸プロテクター。
昨年度はなかったのですが、
今期モデルは、分割型を装着するポケットが追加に。
フォースフィールドのチェストプロテクター
こんな感じで、装着できます。
ちなみに、コミネのCE LELEL２プロテクターも入ります！！
これ便利ですね。
シルエットが女性化したので、こちらを装着。
こちらのほうがすっきりします。
昨年度は縫い付けた肩プロテクターですが、
同じプロテクターをちょっと加工して、厚み増し。
これを肩口に押し込んで、肩口のプロテクションです。
このモデルは肩回りがコンパクトなので、
けっこうキチキチに入ります。
（動くようなら、まあ縫い付け５分でOK）
腕とバックは、これまでのプロテクターでOK!
ちなみに、インナーウエア型プロテクターを着ることも考えましたが
「夏にインナープロテクターを着ると、暑いし、毎回洗濯しなきゃならない」
という問題があります。
夏に一日着たら、もう洗濯が必要です。
そしてインナーウェア型を洗濯するには、
いちいちプロテクターを外さなきゃなりませんし。
週末だけ、あるいは月２から３回乗るならまだしも、
泊りがけのツーリング、あるいは
通勤など、毎日乗るライダーには、
ちょっと現実的じゃない気がします。
インナーウエアで泊りツーリングした時の記事。
宿泊先で洗濯しましたが乾かず
次の日は生乾きウエアにプロテクターセットが大変でした。
しかもこのワークマン、通気性がウリですが、
インナーウエアを中に着ると、その効果が薄れてしまいます。
なので、夏はインナーウエアではなく、
このようなプロテクター組み合わせ方式を、お勧めします！！
この夏ジャケット、
実はインナープロテクターとして、使えるのでは？と
思いつきました。
こちらでも書きましたが、
冬用のコーデュラジャケットの下に
着ることができます。
プロテクター入りです。
これなら、暑ければ上を脱いで使い、
また、冬でも、インナープロテクター代わりに使えば、
一年を通じて、活躍できます。
これが、発見ですね。
もとはここからです。
juliet-alpha808.hatenablog.com
【2021モデル商品説明】
CJ005B CORDURA EURO(コーデュラユーロ)デュアルジャケットNEO | 作業着のワークマン公式オンラインストア (workman.jp)
新開発「3Dオーロラメッシュ」で通気性20倍を実現!!
動けば動くほど涼しいジャケット新登場。
モーターサイクルジャーナリストとして活躍の大屋雄一さんとの共同開発!!
気温の変化に応じて、脇ファスナーの開閉によりベストになる2WAY仕様。
さらに、撥水性もあるフードは取り外し可能な便利アイテム。
スマートフォンも操作可能なEUROバッグ付きで、サッと取り出し、パッと使える!!
背中のポケットにしまえるポケッタブル仕様だから、持ち運びに便利◎
衣服内を風が通り抜け、機能充実!!
夏場の環境でのパフォーマンスをサポートすること間違いなし!!
ワークはもちろん、アウトドアやタウンユース、通勤通学にも、ぜひご利用ください。
商品の特徴
・耐摩耗
・ペン差し付き
・脇袖裏メッシュ
・背中オーロラメッシュ
・反射材付き
・左胸にはサングラスやライトも収納可能
・肩に耐磨耗に優れたCORDURA®ナイロンを搭載
・背中にA4サイズのノートも入る大型EUROポケット
・サイドにペットボトルも収納可能
素材／ 前身頃・袖：ポリエステル100% 後身頃上下：ポリエステル65%・綿35%
肩・肘・ポケット部分：ナイロン100%（CORDURA®）
背中・脇・袖下：ポリエステル100%
フード部分：ポリエステル100%
ミリタリーや過酷な作業現場、
ワークマンライディングメッシュジャケット ２０２０モデルへのプロテクター装着。
２０２１版の記事はこちらです。
下は、２０２０モデルにCE LEVEL2を確保したものです。
安心のCE LEVEL2
フルプロテクションを確保です。（胸プロテクターは別につけています。
さて、カタログ落ちしてしまったワークマンのメッシュジャケット。
真夏でも走っていれば涼しいのですが、プロテクターの装着ができないんですね。
juliet-alpha808.hatenablog.com
ということで、チキンなワタクシ、プロテクターを着けて使っています。
こんな感じです。
まず肘
RSタイチ(アールエスタイチ) ステルス CE エルボーガード【LV2】(ペア) BLACK/YELLOW (ONE SIZE) TRV081
- 発売日: 2019/02/15
- メディア: Automotive
そして背中
コミネ(KOMINE) バイク 背面プロテクター エクストリームバックガードCEレベル2 ブラック フリー 04-681 SK-681
- 発売日: 2013/04/04
- メディア: Automotive
写真に写っていませんが。。。胸と。
でも、肩のプロテクターがないんですよね。
今まで幸運にも転倒がないのですが、肩、やりそうじゃないですか。
そこで、コミネのバイク用ジーンズを購入した時についていた、CELEVEL2プロテクターを転用してみることに。
このときついてきた、CE LEVEL２ 膝用プロテクターです
juliet-alpha808.hatenablog.com
位置、サイズ的に、けっこうしっくりします。あとは固定方法ですが、、、
ピンボケしてしまってすみません。肩口のメッシュではないところに、ちょっと縫い付けです。（メッシュ地は弱いので、肩口のところに縫い付けます）
裏から見ると、
上下に空いたこの穴を使って、肩口にちょっと縫い付けるだけです。
両肩でこんな感じです
これで、肩口にぴったりフィットします。
別件で、１0時間ほど、ツーリングに使用しましたが、ずれたりすることなく、「肩口守られてる～」という感じを受けて、走ることができしました。
気になる方は、１００均で売っている、ベルクロを取り付けてもいいと思います。
手間はそれほどかかりませんし、洗濯するときは、べりっと剥がせばOKです。
こんなやつです。次回、これにつけなおそうかと。
ということで、まだまだこの商品、いろいろ使えそうです。
それではまた！
参考：
juliet-alpha808.hatenablog.com
juliet-alpha808.hatenablog.com
関東３大ウマい醤油の一つ？「お常陸」探しと霞ヶ浦を巡る、２５１ｋｍ東京~茨城原付ツーリング
【ここがポイント】
◎とにかくうまい醤油が欲しくなりと。
◎湖畔をちょっと走ってみたり。
◎ ワークマンの夏用メッシュウエアを着ていったら、寒かったりと。
【概要】
日時：令和３年６月27日 9:15~19:45
距離：約２５１キロメートル
道路種別：一般道
訪れた県： 東京都、千葉県、茨城県
外気温 ： 最低２０度、最高３０度
給油量 ： 約8.0リットル
平均燃費： 約３２ｋｍ/L
平均速度： ２３．９ｋｍ/ｈ
酒に蔵元あるように、醤油にも蔵元があります。
関東で有名なのは「キッコーマン」「ヒゲタ」「ヤマサ」あたりでしょうか。
これらは利根川沿いの「野田」や「銚子」にあるんですが、
江戸時代には、「土浦」も有名な産地だったそうですね。
私の好きな中華そば屋さんが、
あのウマさが家庭でも、と探したのですが、
通販ぐらいしか売ってないんですよ。
でも、工場は見学もできるようなので、
その後は隣接する霞ヶ浦の湖畔でも走ろうかなと。
９時にエリミネーター１２５で、出発です。
しかし幸先が悪く、いきなりライトのLOが点きません。
そしてウィンカーが折れています。ゴムの劣化です。
さすがヤフオク。仕方なく、テープで補修。
やな予感がしていると。。。
都内を出る時、いきなりピットストップを喰らいます。
納税義務まで生じ
気分は↓↓↓。
シオシオと国道６号を北上します。
柏渋滞を抜けるのに裏道にチャレンジしたら、
更に渋滞。
１３時過ぎに、柴沼醤油醸造さんに到着。。。
塀の向こうに巨大な桶が見えます 
なおGOOGLEMAPでは「営業中」ですが、
土日は休みでした。
（電話の自動応対が教えてくれました）
でも、いい匂いがします。
せっかくなので、どこかで「お常陸」を入手したいところ。
土浦駅前にある、市役所併設の「観光情報物産センター」へ。
人がいません。きょうび、素晴らしいです
物産センターも閑散と。
（市HPより）
ようやくありました。
しかも、出汁醤油も売っています。
これで一安心です。
その後、ぶらぶらと霞ヶ浦へ
左に土浦、右に筑波山
今日は最高気温３０度らしいので、
ワークマンのメッシュジャケットを着ていきましたが、
正直さむいくらい。
中に長袖シャツを着て、走ります。
海と違って、塩っぽくはなりません。
そのまま５１号まで、のんびり走ります。
途中の道の駅、「神崎」によったら、
なんとここにも「お常陸」しかも大きい奴が！！
そのあとは、いつもの利根川沿いから松戸に抜けて帰りました。
家で早速、豆腐とブツ鮪、いさきに「お常陸」をかけて食べてみました。
塩辛さはそれほどでもないですが、
香りと出汁の強さを感じます。
炙ったイサキと一番相性がいい感じです
焼き物や汁物と、より相性が良さそうな感じを受けました。
茨城の日本酒を切らしていたのが、
本当に残念
ちょっといい調味料があるだけで、生活が豊かになったような気がします。
それではまた。
茨城の日本酒めぐりはコチラ
juliet-alpha808.hatenablog.com
BMW C600 オイル交換（カストロール10W -50）1万３千km４回目
BMW C600スポーツのオイル交換です。
今回、初めて自分でやってみました。 
マイチェン版のC650SPORTや、ツアラー系のC6５０GTも
基本は同じ構造（のはず）です。
オイル交換を自分で行う人は少ないかもしれませんが
参考にどうぞ。
C600の指定オイルですが、フィルター交換で3.1リットル
SAE 15W-50が指定されています。
カストロール推奨と、マニュアルにありますが、全合成油にはないので
今回はコチラを。
道具一式。
左足のあたりにあるパネルを取り外すところから始めます
ドライバーはT-25とT-27 が必要です。
パネルを外すと、ドレーンボルトが２つ、出てきます。
（黒い１７㎜のボルトです）
下から見たところ。左はオイルフィルター、右に下のドレーンボルトがあります。
下から行きます。廃油量は約１リットルぐらい。
ストレーナーも綺麗に。つまりはありませんでした。
続いて、サイド側のドレーンを。
前回交換時、ここから大量にオイルが出るので、
こぼれるんじゃないかとビクビクしていましたが、、、
大丈夫そうですが、この泡が気になります。
ストレーナーも掃除して。。
オイルはペプシ、ZERO!!。。
ではなく、その容器に入れ替えた、カストロールパワー１
以前の余りを再利用です。
３リットルほど入りました。
オイルゲージと、あとはバイクのエラーメッセージ側でも
オイル量を確認できます。
これでOK.
これでしばらくは大丈夫。
オイルも畳も、新しいと気分がよいですね。
それではまた。
これまでの交換記録。
(VIRGIN BMWさんの記事も参考になります）
https://www.virginbmw.com/technical/technical08/
日帰４７７ｋｍ 原付ツーリング（エリミネーター１２５で東京~福島）
【ここがポイント】
◎とにかく遠くまで行きたかったり。
（でも家庭があるので、日帰りだったり）
◎カネが乏しいので、下道だったり。
◎ ９時出発で、何とかなったり。
【概要】
日時：令和３年６月５日 9:15~23:15
距離：約477キロメートル
道路種別：一般道
訪れた県： 東京都、福島県、栃木県
外気温 ： 最低１７度、最高２７度
給油量 ： 約13.5リットル
平均燃費： 約36ｋｍ/L
平均速度： ３４．０ｋｍ/ｈ
このブログで２番目に走行距離が長い、
日帰り原付ツーリングです。
県を二つ（埼玉・栃木）を跨いで福島まで。
しかも早朝出発ではなく、９時に発進と、
ダルダルな感じです。
最近お気に入り「きらり」VEZELのCMを
脳内リピートしつつ出発。
まずは国道４号、足立区のGSで給油。
土曜日はトラックが多く、
流れの悪いR4を北に向かいます。
宇都宮を超えて矢板に。
ここからR4を折れてR293に。
宇都宮は餃子が有名です。
いまはいくつもブランドが出ていますが、
２０年以上前の記憶をたどると
「みんみん」と「正嗣（まさし）」
が有名で、
自分は安くて、メニューが
「焼き」
「水」
「冷凍」（持ち帰りですよ~）
かつ当時一皿６コ１６０円だった
「正嗣」派でした。
店舗は店内飲食が可能ですが
正直、気が引けるので、
氏家に支店があり、
そちらでテイクアウトをゲットです。
焼きは２５０円と昔より値上がりしていますが、
まあ２０年も経てばそんなもんかと。
お土産も含めて購入。
途中「ニッカ」栃木工場で記念撮影
（中には入れません）
このあたりの水の良さを、あらためて実感。
そのまま那珂川沿いにある、なかがわ水遊園に向かいます。
とはいえ、人のいる施設内に入らず、公園の人のいないところに。
今、コロナ終息を願って「きぶなのぼり」が上がっているとのこと。
ここで先ほどの餃子をいただきます。
懐かしい味です。
焼き立てをパックしているのですが、
暫くするとペッチャリしてくるので、
買ったらすぐ食べるのがポイントです。
食べ終わったら、ちょっとお昼寝。
その後、北に向かいます。
R29４は山間に囲まれた水田が広がり、
走っていて本当に気持ちの良い道路です。
途中から黒磯棚倉線でR289へ。
がん腫瘍を解明した「吉田富三」博士の
浅川町を超え、
福島空港の脇を通って、
そのまま北上すると、郡山市です。
ジャパニーズウィスキーも着目されていますが、
笹の川酒造が作るウィスキーが旨くてびっくり。
郡山にあります
酒造に一度、行ってみたかったのですが、
コロナ過で見学不可、本日お休み。
入口で写真だけ。
![笹の川酒造 ブレンデッドウイスキー 山桜 黒ラベル [ ウイスキー 日本 700ml ]](https://m.media-amazon.com/images/I/41wfdZNN5ZL._SL500_.jpg "笹の川酒造 ブレンデッドウイスキー 山桜 黒ラベル [ ウイスキー 日本 700ml ]")
看板前で、このウィスキーの香りがしたのには、ちょっとびっくり。
嬉しいサプライズです。
とはいえ直ぐ退散。
ここでだいたい１７時ぐらい。
混みだした国道４号を折り返します。
エリミネーターの走行メーターは
２４０ｋｍほど 。
７ｌほどのガソリンでここまで来たことになります。
残量５リットルなら
あと１６５ｋｍは走れます。
宇都宮のセルフガソリンで給油することとして、
日が暮れだしたR4を南下します。
赤すぎる、紫すぎる夕焼けが見送ってくれます。
日が落ちると
ずいぶんと冷えてきました。
ウエアは薄手GREEDYジャケットに
下は２０１９年式ワークマンライディングパンツ。
（メッシュじゃないほう。稼働率高いです）。
夜に入ると、上はこれでも寒かったので
GUのウィンドブレーカーを着ました。
夜のバイパスは速度が早く、
エリミネーター１２５では
ついていくのが大変です。
とはいえ、直進安定性が高く
大柄なボディに助けられて
まあまあ、やれている感じです。
（ブレーキホースは
ステンメッシュにしたいところです）
結局、宇都宮を超えて、小山あたりで給油。
メーターは３５０kmを超えていますが、ガスは１０リットル弱と、
ほぼ３５ｋｍ/Lです。
東京に到着したのは２３時１５分。
日付は変わらずつきました。
BMW C600で往復した時より疲れましたが
思ったより疲れは少ない感じです。
厚みのあるシートと楽なポジションが良いのだと
思います。
それではまた。
追伸：
この音楽と映像イメージをもって、走ってみました。
