レビュー 中古マジェスティ１２５（コマジェ）に１１０００ｋｍ乗って分かったメリット、デメリット
トリプルパニア仕様！のコマジェ
今は手放してしまいましたが、
マジェスティ１２５（FI仕様）。
ヤフオクで、１８０００ｋｍの車両を５万で購入。
それから１１０００ｋｍほど乗った感想です。
（外装チェンジした後）
【ここがGOOD！】
◎街乗りと長距離ツーリング、どちらも両立する絶妙なサイズと装備
・厚みのあるシートしかも２座。
・ロングホイールベースが生む安定感。
・ペッタリ足つき良好。取り回し良好
◎シート下とリアボックス（＋α）の、積載量
・今の基準から見てもシート下の容量、それなりにあります。
・リアボックスそしてサイドバッグで、もう恐れるものはなし。
◎よく効くFブレーキと、頑張るCVT。
・一人ならもう十分な性能、
二人でも短距離ならまあ頑張れます
（ここを強化したくて、次はC600に。。。。）
・山道から平地まで、スルスルと走ります。
【ここが▲】
▲燃料タンクは８リットルくらい。もうちょっと欲しいところ。
（メーターには５つのバーで残量表示）
・燃費は３０から３５ｋｍ/Lぐらいです。
一回の燃料補給で、３００ｋｍはちょっときついぐらい。
【主なトラブル】
×バッテリー上がりで、始動がおかしく。。。
× オイルが合わないと、調子が。。。。
クルマ用ですが、これが合いました。
【概況】
これぐらいのサイズの原付２種スクーター、
未だにないですよね。
今でも印象が良くて、新車があれば買いたいぐらい
満足度の高いスクーターです。
（１５０ｃｃくらいでもいいかも）
２０１６年に購入してから２０１９年まで３年間、運用しましたが、
利便性の良さと長距離ツーリングの高い快適性で、
東西南北縦横無尽。
コマジェでいった５００ｋｍを超える日帰りツーリングが、
原チャでの一日最長走行距離ですし。
足つきよく長距離が楽で、かつ積載が多い、というのは、
今所有しているエリミネーター１２５（ボックス付）にも
共通する特性です。
ただしブレーキ性能とエンジンパワーは、
マジェスティ１２５のほうが上と感じます。
ヤフオクでも距離がかさんだ車両が、未だ出品されていますので、
まだまだ、街中でも見る機会がありそうです。
自分はこういうバイクが好きなのかもしれません。
【やってよかったカスタム】（メンテナンスの範囲ですが。。。）
１位：リアボックス
間違いのないパーツ。容量の大きいボックスにしましたが、
便利ですね。（K-22は雨漏りしますが。。）
問題はボックスを支えるステー。
自分はカタチを崩さないキジマにしましたが、
安定性を考えるとDCR製がいいかもしれません。
（純正仕様は、段差でボックスがブルンブルン上下します）
２位 USB電源
定番の電装。６００円くらいのつけていました。
コマジェはホーンに通電しているので、そこから取るのが一番簡単です。
配線は超簡単です。
ここから電源取って、クルマ用ナビをつけたりしています。
３位 タイヤ
変更してすぐ良さが分かるパーツ。
自分は前後銘柄を替えたのでアレですが、
タイヤが古いなら、変えて快適に走ったほうがイイです。
番外編：外装チェンジ！
自分は純正の赤が好きで、中古でパーツを入れ替えましたが、
郵送料も高かったうえ、色褪せなどがありました。。。
ので、やはり新品の外装を入れると、リフレッシュすると思います。
（このあたりを狙っていた）
【最後に】
マジェスティ１２５は趣味に子供の送り迎えに大活躍。
ワタシのブログも前半はコマジェ、多いですね。
手放すのが本当に惜しかたのですが、
子供が成長（自分より大きくなった）し、２人乗りがつらくなったので、
ドナドナしました。
でも、本当に便利で乗りやすかった！！ので、
C600の次は、こういうのに戻すかもしれません。
（一番近しいのは、バーグマン２００ですが、中古でも値が下がらないですね）
コマジェに支えられているの図。(仮眠中）
それでは、また。
