ヤマハ XMAX250とマジェスティS新型（その２） など。
昨日のつづき。今度はマジェスティSです。
フロントマスクは、どちらかというとマジェスティ１２５に戻ってきたような感じです。
そのうち、トリシティもマイナーチェンジでこのフェイスになるんじゃないか、と期待しています。
全長／全幅／全高は、2,030mm／715mm／1,115mmと、マジェスティ１２５とほぼ同じサイズですが、
座ってみます。
メーター等はマイチェン前と同じようですが、それより、
「シートがこれも高い！！」
シート高は、これまたXMAX250と同じ？795mmですよ。
当然、足つきが。。。。
お店の方も、XMAXとマジェスティSは、シート高が高めに設定されているとおっしゃっていました。
そして、これもちょっと前傾っぽいポジション。
うーん、シート下は32リットルと、メット２つは難しいようです。
コマジェの場合、シート下の容量が小さく、それがネックだったのですが、
この２台は、シート高を上げて、容量を稼いでいるのかもしれません。
ホント、コマジェはリアボックスで、ようやく積載性が一人前みたいなところがありますが。
また、
マジェスティSはコマジェも生産していた、
台湾ヤマハのSMAXを日本仕様にしたものですが、リアシートはフラットで、１名＋αで快適なPCXに近いコンセプトに感じです。
足元はフラット化されており、ブレーキ性能や、タイヤのインチアップ等、性能向上が図られていますが、
本国台湾でも、もうマジェスティ１２５のようなフルサイズ原付二種の需要はないということなのかもしれません。
ユーティリティを大事にするアジアだと思っていましたが、そうでもないのかな？
マジェスティ１２５が貴重なマシンだと再認識して、
店内を見回すと、、
青が売り切れ！たVINOです。
このちょっとアーミーな感じも、なかなかイイ感じです。
ノーマルは、こんな感じ。この青バージョンに荷物満載でキャンプする女子高生、というね。。。。。
ということで、ヤマハの新型スクーターの面々を拝見すると、
やはりMAXシリーズはスポーティを前面に押し出したスクーターづくりのようです。
それも個性、というか、アジアを含むスクーター全体が、そういう流れになっているのかもしれません。
おまけ。
昨日の
アマゾン様より。
それではまた。
