アプリリアRS4 125 アイドリング不調その２＋エアクリーナー交換

 

BGM:m-flo / No Question 〜TOKYO RAINBOW PRIDE REMIX〜 Remixed by Mitsunori Ikeda  

 

怪しい。。。。

 

さて、暖かくなってシーズンオンとなれば、山にも行きたくなりますね。

ブロ友のしらさとさんも見延町に行かれたようで、新緑につつまれたい今日この頃。

山道となれば、やっぱりRS4　１２５でしょ！ということで、冬はモスボール状態だったRS4　125の登場です！

 

。。。と思ったのですが、ワタクシのRS４　１２５　アイドリングが高い傾向が、時々続いています。

サクションパイプが裂けていたので、交換した直後は大丈夫だったのですが、

またどうも、アイドリングが３０００～４０００ｒｐｍ！ちょっと困ったものです。

エンジンを切って再起動すると、１５００ｒｐｍで固定されるので、スロットルの戻りがおかしいのか？と

思ってみたり。

 

ということで、エアクリーナーの交換も含めて、メンテナンスすることに。

ますはざっと外側から。

エアクリーナーボックスの下に、油がついてます。

 

 

この角のところ。ここに穴があるのかな？

 

継ぎ目部分には漏れた形跡はありません。

気になるのは樹脂接着剤で止めた後が。

 

 

うーんこれは仕様？前のオーナーの努力の証？

切れ目などはなさそうです

 

 

ガソリンタンクを外さず作業したいこともあり、エンプティギリギリになってから始めます。

 

満タンでここまで引き上げると、燃料漏れをおこすので、少ない時が勝負です。

 

タンク下のアップです。エアクリーナーからの吸気はこの下を通っているので、もし漏れがあるなら、横から作業するしかありません。

 

まずはエアクリーナーから。

４つのネジをはずすと。。。

 

おお、けっこうアブラが吹いたようなあとが。

吸気の時に逆流することがあると聞いたことが。

 

しかしエア漏れしている感じがありません。マニュアルに沿ってウエスで拭き取りします。

 

エアクリーナーは

 

 

マジェスティ１２５の時も、汚れが一か所に集中する傾向がありました。

これも進行方向側が汚れています。吸気はリア側からしているようですが、、、

 

１ツーリングした自分のジャケットよりきれいな感じが。。

マニュアルには再使用不可、とありましたが、ひっくり返して装着してみます。

マジェスティ125の時も、汚れが一方向だけだったので、90度回転して使ってみたら、まだまだ新品感が復活したりしました。

（え、同じにするなって＞？）

 

さて、底を見てみます。

すると、エアクリーナーとスロットルボディを繋ぐパイプに油汚れが。

けっこうついています。ここから吹いているのは、間違いないようです。

 

とりあえずかしめるネジを回そうと思いましたが、

これがフレーム内にあってまわしづらい！！！

折り畳みドライバーで、何とか回してみます。

ミニスパナって、なんで必要なのか、ようやく分かりました。

 

ということで、試運転してみました。

なんとなく、アイドリングの高い状況はなくなった気がしますが、長距離運転しているわけではないので、

そのうち、また。

 

・・・よく見たら、リアサスの一部に油汚れがありますね。このあたりエア漏れの跡かも。。。

 

 （追記）

その後のRS4 125。

やっぱりこれが原因ですね。

juliet-alpha808.hatenablog.com