新型ニンジャとは、こういうことさ（マーチエキュート神田万世橋のニンジャNINJYA２５０と、アプリリアRS4 １２５）
昨日のブログに書くのを忘れていましたが、
ここに新型ニンジャ２５０と４００が展示されていると聞いて、見に行った次第です。
ええもう、どっちも好きなんですが。
全体の印象を比較して。
まず250
４００です。リアタイヤは一回り大きいそうですが、サイズが隠れて見えませんでした。
そして小生のアプリリア RS4 １２５です。
ニンジャ４００/２５０に跨ってみた感じですが、非常にコンパクトな印象です。
タンクの幅は、アプリリアRS4 １２５のほうが大きいくらい。
ニンジャ２５０ＳＬのマイナーチェンジのようなサイズ感です。
これは案内してくれた方もお話ししていましたが、従来のNINJYA４００/２５０が、ツアラー系に寄っていた反面、
今回は運動性能に寄せてみたとのことで、全体的にスリム化を図った成果とのことです。
しかし、姿勢はRS4 １２５のほうが前傾で、ニンジャ２５０のほうがアップライトな感じを受けました。
また、シートからハンドルまでの距離も、RS4 １２５が長く、ニンジャは短めです。
旧型となったニンジャには乗っていませんが、これはツアラー系に寄ったユーザーをびっくりさせない影響カナ？とも感じます。
（とはいえ、それまでこんな２５０SSバイクが新車になかったのですから、道を切り開くためにはそういう時代だったのでしょう）
RS4 125よりニンジャ２５０／４００のほうが、全体的にはコンパクトな印象です。
マスが集中しているような。これでパワーがあったらブンブンいけそうです。
前後のサスペンションは、跨った感じからするとRS4 １２５より柔らかい感じです。
路面追従性は、ニンジャのほうがよいのかもしれません。
ブレーキやクラッチは非常に軽く、これはヴェルシス２５０にも通じる感じです。
リアシートに沿って流れるディフューザー？も特徴的ですね。
ＺＸ－１０Ｒに似ていると思っていたのですが、実はカワサキＨ２をデザインモチーフにしているとのこと。
フロントノーズの処理なども、Ｈ２からきているそうです。
皆さんも、神田のお近くにいらしたときにはぜひどうぞ！！
