VERSYS-X 250 （ヴェルシス２５０）に試乗してみた。その②
今、手元にＲＳ４ １２５と、マジェスティ１２５があります。原付２種でファミバイ保険があるからこその
２枚看板なわけですが、やはり駐車スペースなど、維持費はかかります。
また、片やスポーツ性、片やユーティリティが欲しくなります。
スクーターの便利さと、ギア付バイクの楽しさを両立するには、どうしたらいいのか？？
これはつまり、ＲＳ４ １２５とマジェスティ１２５の利点を持ったこのバイクが一台あれば、
たいがいはＯＫなのではないでしょうか。
思い出したのが、ホンダ バラデロ１２５のことです。
中古車にもめったに出ない車両なのですが、オーナーの方がブログを書かれており、
その中で、「これに乗ると、これ以上の車両にクラスアップしたくなくなるから、売りたくない」的なことを
販売店から言われた、ということが書かれていました。
バラデロ１２５です。ヴェルサスに似ていませんか？
バラデロ１２５の欠点は、法的に高速走行ができないことでしょう。
RS4１２５とコマジェを足して２で割って、
それに高速走行が可能となれば、全てを一台でまかなえることになります。
ツアラーとしての位置付けはそういうことなのではないかと。
そして、２５０ｃｃにすることで、費用負担が最小限となる、
それがヴェルシス２５０のようなバイクではないかと思うわけです。
これまで様々なバイク遍歴を経た人が、一台にユーティティとファントウライドを求めた結果、生み出されたバイクだと思います。
なお、ヴェルシス２５０、価格もけっこういい値段ですね。
カワサキの方もそれをおっしゃっていましたが、
ホンダさんは２５０ｃｃを更に高級化してますよね。。。という発言が気になりました。
確かにCBR２５０RRは７０万近いバイクですし。
確かにCBR２５０RRは７０万近いバイクですし。
ヤマハは大型バイクの価格を引き下げ、大排気量がもたらす高い性能と、最新のデザイン性を割安で提供しようとしています。ただし大型免許を必要とし、かつ維持費がかかるのがネックと言えます。
一方ホンダは、小排気量に高品質なパーツやデザインを付加し、扱いやすさと維持費の安さを提供する一方、小型バイクの価格を引き上げてきています。
ちょっとすぐには買えませんが、ＲＳ４ １２５とコマジェを一台にするなら、これかなあ、と思った次第です。
