YB125SPのタイヤ交換（150ｋｍ走行） IRC NF20（2.75-18） NR21（3.50-16）
※YB125SP 約8000ｋｍで純正を交換、150km走行した印象です。 暫定でYB125 替えてよかったパーツNo.2ですね。
タイヤメーカー ：IRC
フロントタイヤ ：NF20 2.75-18 4PR WT （チューブタイヤ、今回はチューブ交換なし）
リアタイヤ ：NR21 3.50-16 4PR WT （ 〃 ）
純正タイヤとの比較
【GOOD】
◎ 安心のグリップ（ノーマルはちょっと強いブレーキでもズルズル）
◎ 乗り心地向上 （特にギャップを乗り越えた時）
◎ フロントタイヤに荷重すると、曲がりやすい（のが分かります）
【WHY?】
▲ あれちょっと燃費が？（タイヤのせいか、確認中）→勘違い。リッター39kmでした
その他：
◇ 交換時、ネットではチューブを傷つける事例が散見されたので、
コストと時間を考えて、外注でお願いしました。
安いギア付きネイキッド・原付2種として、
YB125SP、GN125を検討している方は、多いのではないでしょうか。
特にYB125SPとGN125の２台は、ちょっと手を入れればカフェレーサーにもできそうな、
中年に突き刺さる往年の王道デサイン。
しかしタイヤが選べない。なんといってもリアは１６インチ。その時点でメジャーな各メーカーさんはほぼ全滅気味。(あとはダンロップさんくらい？)
しかも幅が狭いので、１２０より上は、いろいろ逃げ加工しないと難しそうです。
１１０のフロント用タイヤを何とか履けないのかな？とも思っていましたが、
飛び出しそうな右折車を避けようとしたら、リアの純正中華タイヤがフルロック！して、タコ踊りな事態が。（いや速度は出てないですよそんなには）
不要不急の外出禁止、なのですが、出動回数が増加中のYB125SPがこれでは命に関わるので。
文京区にあるバイクタイヤショップ「マッハ」さんに
交換前のリアタイヤ。センターの溝は消える寸前。
交換後のNR２１
溝ってこんなに深いもんなんか！！という感じです。しかも触ってみると柔らかい。かたい消しゴムのような感じです。前のタイヤはプラスチックのようで、押しても凹まんような。
フロントタイヤ。交換前です。
こちらはそれほど減っている感じはないですね。縦溝内がひび割れているくらいですが。。
新品のNF20
こちらも柔らかいですよね。センターのブルーラインが目を引きます。
ということで、都内を１５０ｋｍほど（主に湾岸の工場地帯とそれを繋ぐ橋をグルグルと）走ってみました。
第一印象は、「YB125SPが、軽くなった」感じです。
もともと軽いバイクなんですが、硬化したタイヤの突き上げが少ない上、
抵抗も減って、すいすい感が出ますね。
マンホールなどを踏んでも、ドッカーン、というのは減りました。
懸念されていた急ブレーキ。ドンとかけても、リアから滑り出すこともなく。
これだけでも替える意義があったってものです。
そして、カーブですよ。
以前はコーナリング前にブレーキングしても、フロントタイヤが潰れてグリップ感が増す、ということもないので、ロックしないよう、ドキドキしていましたが、
これなら、フロント荷重して曲がるのも、それほど怖くないですね。
一方で、直進安定性は以前と変わらず。いや高くなったような。
古いFF車のような、曲げていく系の要素が強くなっている気がします。
IRCのHPでも、このタイヤはスタンダードに組み入れられているので、
スポーティさは、あまり重要視されていないのかもしれませんね。
そしてちょっと燃費が３０ｋｍ/Lに。うーむこれは？要確認です。→よくよく計算してみたら39km/L 。まあ誤差の範囲です
なお、交換はコチラで。
現金でお支払いすると、１０００円引き。タイヤ前後、タイヤ交換、廃タイヤ処理等込みで、14600円。
うちタイヤ代がフロント４６００円、 リア５４００円。
チューブもチェックしてもらったり等、お世話になりました。
コロナウィルスに対する、経済活性化にもちょこっと貢献です。
それではまた。
