エリミネーター１２５ オイル交換（15W-50）で、フィーリングUP
【概要】
エリミネーター１２５のオイル交換方法と、
１５w‐50でフィーリングUPです。
【ここが◎】
◎ アクセルONで、「ドゴドコ」感が増します。
（回転とパワー感が一致する感じです）
◎ 全体的に適度な重みがあり、ちょっと高級な感じ（？）
（硬いオイルなので、当たり前ですが）
エリミネーター１２５のオイル粘度は、１０W-４０指定。
交換量は、フィルター無で1.1リットル、有で1.2リットルです。
乗っていて感じていたのは、「回転が軽い。。」
ええ、いいんですよアクセルオンで「すッと」
でも、アメリカンなら、「ドコドコ」って感じに
なってほしいなと。（低回転でトルクがある感じ）
これまで定番のPOWER1 ４T １０W-40 を使っていましたが
BMW C600用の１５W-50 が余っていたので、
これを入れてみることに。
まずは、オイル入口を空けます。
エリミネーター１２５のオイル口は、
右側に。
コインで空けれるようになっています。
次に下面のドレーン。１７㎜。
左側に。
オイル漏れはないですね。
いつものオイル受け、１００均のトレー。
ドレーンを空けると。。
おお漆黒のクロ。
排出し終わったら、バイクを傾けると、
さらにオイルが出てきます。
エリミネーター１２５は左側にドレーンがあるので、
サイドを出して傾けると、出てきます。
さらにちょっと傾けて、排出。
終わったら、ドレーンワッシャを確認して、それから
まず手でドレーンを取り付け、
その後、レンチで締めます。
今回のオイル、ウィルキンソン！！！
・・に入れた、パワー１ １５W-50。
このときの余りです。（えっ２年前？）
先のオイル口から入れていきます
最後にコインで蓋を閉めて完成です
オイル量確認はエンジン右側の小窓で確認
傾きに結構シビアです
エンジンに火を入れると
「おお、イイ感じ！！」
なんというんでしょうか。
ちょっと回転が息苦しそうですが、
むしろシリンダー内の爆発が強くなったような？
硬いオイルが密閉性を上げているから？
ま、とにかく。
「フィーリングは、こっちのほうがイイかも」
と思った次第です。
まあ、古いバイクなので、
もしかしたら、圧縮抜けなどを、
このオイルがカバーしているのかもしれません。
それでは、また。
