満員電車でのコロナ感染を避けるには、原付通勤がお得？検証してみました。

今回の舞台、武蔵小杉です。（たまたまですが。。。）

住みたい街ランク、武蔵小杉が急落タワマン浸水影響か：朝日新聞デジタル

雑誌を拝見しますと、自動利二輪、特に小排気量の車両が売れているようですね。

しかしまあ、

「鉄道混雑による、コロナ感染から身を護るため、原付通勤が流行っている。しかも定期代より安い。だからみな、買え！」

みたいなネット記事を見るんですが。。。。

「ホントかよ？」

と思うわけです。（そんな人、３大都市圏＋地方の県庁所在地ぐらい？）

というわけで、ちょっとした検証を。

以下は国土交通HPから。H19なのでちょっと古いですが。

https://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_03.html

事業者名	線　　　名	区　　　　間			混雑率（％）
東武	伊勢崎	小菅	→	北千住	145
東武	東上	北池袋	→	池袋	136
西武	池袋	椎名町	→	池袋	158
西武	新宿	下落合	→	高田馬場	160
京成	※押上	曳舟	→	押上	160
京成	本線	大神宮下	→	京成船橋	151
京王	京王	下高井戸	→	明大前	169
京王	井の頭	神泉	→	渋谷	146
小田急	小田原	世田谷代田	→	下北沢	192
東急	東横	祐天寺	→	中目黒	172
東急	※田園都市	池尻大橋	→	渋谷	198
京急	本線	戸部	→	横浜	153
東京都	※浅草	本所吾妻橋	→	浅草	133
	三田	西巣鴨	→	巣鴨	164
	※新宿	西大島	→	住吉	173
	日比谷	三ノ輪	→	入谷	164
	銀座	赤坂見附	→	溜池山王	168
	丸ノ内	新大塚	→	茗荷谷	159
東京地下鉄	※東西	木場	→	門前仲町	199
	有楽町	東池袋	→	護国寺	173
	千代田	町屋	→	西日暮里	181
	半蔵門	渋谷	→	表参道	173
	東海道	川崎	→	品川	191
	横須賀	新川崎	→	品川	182
	中央（快速）	中野	→	新宿	198
	中央（緩行）	代々木	→	千駄ヶ谷	91
ＪＲ東日本	京浜東北	上野	→	御徒町	209
	常磐（快速）	松戸	→	北千住	176
	常磐（緩行）	亀有	→	綾瀬	176
	総武（快速）	新小岩	→	錦糸町	180
	総武（緩行）	錦糸町	→	両国	206
３１区間の平均混雑率					171

ちなみに混雑度１７１％は、身体が触れ合うが、新聞は読める程度。

［100％］＝定員乗車。座席につくか、吊り革につかまるか、ドア付近の柱につかまることができる。
［150％］＝肩が触れ合う程度で、新聞は楽に読める。
［180％］＝体が触れ合うが、新聞は読める。
［200％］＝体が触れ合い、相当な圧迫感がある。しかし、週刊誌なら何とか読める。
［250％］＝電車が揺れるたびに、体が斜めになって身動きできない。手も動かせない

他方、東京都心の車両移動速度は、平均１５.8ｋｍ/ｈ。https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/jigyo/road/kensetsu/index.html

すり抜け上等な原付２種とはいえ、通勤にあまり危険な運転はご法度。

また、通勤に原付で片道２ｈも運転したくないのは、人の常。３０～４０分くらいではないでしょうか。

ということで、都心の主要駅から約１０ｋｍ離れたところから、都心に通勤する場合をモデルにしてみます。

ぱっと見で、混雑率１８０越えのJR東を使う、例えば品川に会社があり、武蔵小杉あたりから通勤すると、約１０ｋｍ。

片道の運賃は、１６８円。往復、３３６円です。だから。。。

「原付の燃費は５０ｋｍ/Lを超える。１０ｋｍを28円弱で走る。往復56円だ、だから通勤定期より断然安いよーん。だから、買え。（４０マン以上する車両を）」

。。。ええええ、ちょっと待って！

身一つで移動できる鉄道と異なり、原付２種は止めるところが必要です。

都心部に社員用の駐輪場を設けているところは、運送会社など本当に一部業界のみだと思います。

一時駐輪場は、感覚ですが２時間１００円、８時間勤務＋駐輪場までの移動を考えると、一日５００円くらいはかかります。

港区の時間貸バイク駐車場 | 日本二輪車普及安全協会